Формула 1

[nikan62]

Берни Экклстоун: «По делу Бриаторе ФИА может начать все заново»

Берни Экклстоун считает, что Флавио Бриаторе, дисквалификация которого вчера была названа незаконной, может продолжить работу в качестве менеджера пилотов, а ФИА, в свою очередь, подаст апелляцию на решение суда и продолжит тяжбу вокруг скандала на Гран-при Сингапура 2008 года.

«Нет никаких препятствий для продолжения работы Бриаторе менеджером, если он того хочет. Я никогда не желал его ухода, но вернуться к старой работе после того, что сделано, будет нелегко.

Все это дело еще не закрыто. Вердикт какого-то там судьи ничего не меняет. Ничего не произошло.

Суд сказал, что решение было неверным, так что ФИА может начать все заново, назначить новое слушание, и все это будет тянуться и тянуться. Это самое худшее. Было бы лучше, если бы все сели за стол переговоров и обсудили возможные действия.

Я думаю, что ФИА вынуждена подать апелляцию и, возможно, внести изменения в правила и снова вызвать Бриаторе и Симондза. Хотя я это с самого начала и предлагал», – цитирует Экклстоуна британская пресса.

[nikan62]

Бриаторе планирует подать в суд на семью Пике

Бывший руководитель команды «Рено» Флавио Бриаторе, выигравший вчера дело против ФИА, планирует подать в суд на Нельсона Пике-младшего и его отца, трехкратного чемпиона мира Нельсона Пике.

«Такое развитие событий очень вероятно. Все плохое, что было сделано против меня, не забудется за день», – сказал Бриаторе.

Кроме того, итальянец снова подтвердил, что все дело в мести бывшего президента ФИА Макса Мосли.

«Все это было местью со стороны Мосли, который всегда руководил ФИА и Всемирным советом так, будто это его собственность.

Меня убедили в том, что я не имею никакого отношения к этой истории, а потом вынесли вердикт. После 18 лет в «Ф-1» неблагородно так поступать.

Сначала Мосли пытался лишить нас титулов – с Шумахером и потом с Алонсо, а затем уничтожить меня с помощью этой истории.

Это дело между мной и Мосли. Жана Тодта я знаю много лет и могу поставить на его честность.

На месте ФИА я бы не стал подавать апелляцию на такой вердикт.

Кроме Хейкки Ковалайнена и Лукаса ди Грасси мои отношения с пилотами не изменились. Если честно, то сейчас мы рассматриваем возможность подачи в суд на всех, кто разорвал со мной контракт», – цитирует Бриаторе Autosport.

[nikan62]

Владельцы «Донингтон-парка» ищут возможность снова открыть автодром

Кевин Уиткрофт, сын владельца автодрома «Донингтон-парк», скончавшегося в прошлом году Тома Уиткрофта, намерен приложить все усилия к восстановлению работоспособности трассы.

Напомним, что «Донингтон-парк» выиграл право принимать Гран-при Великобритании, однако компания-промоутер Donington Ventures Leisure Limited столкнулась с финансовыми трудностями. Реконструкция автодрома не была завершена, компания была объявлена банкротом, а право принимать национальный этап вернулось к «Сильверстоуну».

«Могу заверить, что мы прилагаем все усилия к тому, чтобы вернуть «Донингтон-парк» в нормальное состояние.

Семья переживала очень трудное время, особенно когда во время проблем умер отец.

Нам вернули ключи от автодрома, и мы сразу начали думать над тем, что делать дальше. Первое – сохранить как можно больше сотрудников. На этой неделе мы снова открыли музей, кафе и пункт управления гонкой.

Сейчас оцениваем, что необходимо для возвращения к прежнему состоянию. Полагаем, что стоить это будет около 600 000 фунтов стерлингов, но для того, чтобы выйти ну уровень Гран-при можете смело добавлять к этой цифре еще пару нулей.

Хотим, чтобы автодром вернулся к функциональному состоянию. Надеемся, что скоро откроемся.

Но прежде всего, необходимо сдать трассу в аренду кому-то, кто мог бы постоянно там работать. Для семьи эта работа непосильна, но недостатка в заинтересованных лицах нет. У нас есть 12 кандидатов, объявившихся в течение всего 12 дней.

Мне кажется, все эти долги и проблемы вокруг Гран-при немного остудили людей и ввели их в заблуждение.

Мой отец жил ради работы и автоспорта, он вложил сердце и душу в «Донингтон-парк» и был очень расстроен всем, что случилось.

Более всего я жалею, что проблемы отняли время, которое можно было провести с умирающим отцом.

Что бы ни случилось в будущем, я сделаю все, чтобы его имя всегда было синонимом этой трассы», – цитирует Уиткрофта-младшего Autosport.

[nikan62]

Флавио Бриаторе: «Решение очень простое – я непричастен»

Бывший руководитель «Рено» Флавио Бриаторе считает, что решение парижского суда, назвавшего пожизненную дисквалификацию итальянца незаконной, снимает с него и обвинения в причастности к скандалу вокруг Гран-при Сингапура 2008 года.

«Решение очень простое – я непричастен.

Я счастлив. Последние месяцы были очень трудными. Замечательно восстановить достоинство и свободу – это самое главное.

Я хочу наслаждаться жизнью и заботиться о семье. Моя жена ждет сына, он родится через три месяца.

Я просто доволен, что теперь чист, и рад исходу судебного разбирательства», – цитирует Бриаторе Би-би-си со ссылкой на Radio 4.

[nikan62]

Алези: Бриаторе ведёт себя как босс мафии

Француз Жан Алези прокомментировал решение парижского трибунала, который признал неправомерным решение FIA о бессрочной дисквалификации Флавио Бриаторе из автоспорта.

"Флавио — непристойная персона. Он угрожает своим гонщикам и вынуждает их идти на определённые поступки. Он ведёт себя как босс мафии", — цитирует Алези Motorsport.

6 января 2010 года, среда. 20:55

Источник:
"Чемпионат.ру"

[nikan62]

Guardian: ФИА может пересмотреть дело о Гран-при Сингапура 2008 года

Международная федерация автоспорта может начать новое дисциплинарное слушание по делу о Гран-при Сингапура 2008 года, с целью подтвердить дисквалификацию бывшего руководителя команды «Рено» Флавио Бриаторе, пишет британский Guardian.

Решение французского суда, назвавшего дисквалификацию незаконной, основано на нарушениях в процессе вынесения вердикта Всемирным советом ФИА, однако не затрагивает фактов самого дела, что дает Федерации возможность пересмотреть процедуру и повторно исключить Бриаторе, на этот раз на законных основаниях.

Кроме того, британское издание считает, что ФИА практически неизбежно внесет изменения в собственные правила для того, чтобы в будущем исключить повторение данной ситуации.

[nikan62]

Адвокат Бриаторе: «Апелляция ФИА безнадежна»

Адвокат Флавио Бриаторе заявил, что решение французского суда относительно дела итальянца, ставит под сомнения саму схем работы Всемирного совета ФИА и апелляция, которую Федерация намерена подать, не имеет шансов на успех.

«У ФИА нет шансов выиграть апелляцию. Решение французского суда – настоящая катастрофа для них. Федерация предпочитает отмалчиваться. Мы предпочли бы другое развитие событий, но теперь Бриаторе свободен делать все, что посчитает нужным.

ФИА могла бы сделать шаг назад. До сих пор Флавио старался сохранить команду, но он никогда не смирится с тем, что его имя связано с мошенничеством. Мы могли бы просить компенсацию ущерба, нанесенного моему клиенту и его компании, и ее размер был бы очень крупным.

Суд согласился со всеми нашими обвинениями, но самое важное заключается в том, что он поставил под сомнение структуру Всемирного совета ФИА, существование которого само по себе достаточно спорно. Согласно французскому законодательству, орган не может одновременно являться законодательным, исполнительным и судебным. Президент организации не может решать, чью деятельность ей расследовать, он не может контролировать тех, кто проводит расследование. Теперь ФИА не может применять дисциплинарные меры и не бояться того, что суд отменит их», – цитирует адвоката Бриаторе Gazzetta dello Sport.

[nikan62]

Баттон ответил на критику Ирвайна

Действующий чемпион мира Дженсон Баттон ответил на критику бывшего пилота «Формулы-1» Эдди Ирвайна.

«Главное – я уверен в своих способностях, и не думаю, что должен кому-то что-то доказывать.

Каждый имеет право на собственное мнение. Я могу с ним не соглашаться.

Моя жизнь намного проще, чем у тех, кто мне говорит о том, что я должен уничтожить своего соперника.

Я всего лишь фокусируюсь на том, чтобы как можно лучше выполнять свою работу, сделать все для себя и команды.

Я здесь ради самого себя и ради «Макларена». Чьи-то комментарии ничего не изменят», – цитирует Баттона Би-би-си.

[nikan62]

Экклстоун может купить Saab

Промоутер чемпионата мира «Формула-1» Берни Экклстоун объединил усилия с фирмой из Люксембурга Genii, недавно инвестировавшей в команду «Рено», в попытке купить терпящую убытки компанию Saab, которая выставлена на продажу ее нынешним владельцем GM.

Еще одним кандидатом на покупку шведского автопроизводителя является «Спайкер», в 2007 году выступавший в «Ф-1» своей командой, но продавший ее «Форс-Индии».

«Saab – хорошая марка, которой, скорее всего, пренебрегают нынешние владельцы. Мы пока ее не купили, посмотрим, что будет», – цитирует Экклстоуна Би-би-си.

Совет директоров компании соберется в пятницу для обсуждения дальнейшей судьбы Saab. Предполагается, что подавших заявки покупателей всего трое, но возможен вариант полного закрытия заводов.

[nikan62]

Auto Motor und Sport: Очковая система в «Формуле-1» может быть снова изменена

Принятая на Всемирном совете по автоспорту новая очковая система «Ф-1» (25-20-15-10-8-6-5-3-2-1) может быть снова изменена с целью увеличения относительной стоимости победы.

Предлагается увеличить отрыв между первым и вторым местами до 7 очков, при этом уменьшив разницу между вторым и третьим до трех. Таким образом, новая система начисления очков может выглядеть следующим образом: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1, пишет Auto Motor und Sport.

[nikan62]

Ник Уирт: «Надеюсь, время неизмеримых расходов закончилось»

Технический директор «Верджин» Ник Уирт рассказал о том, как относится к ограничению ресурсов в «Формуле-1», и заявил, что бюджетный лимит излишне ограничивает деятельность команд.

«Если бы программа ограничения ресурсов и бюджета не началась, было бы значительно сложнее уговорить меня прийти в команду. Проект «Верджин» стал интересным благодаря именно снижению расходов. Я очень разочарован тем, что лимит на бюджет в 2010 был отменен, на мой взгляд это ошибка.

Все внезапно поняли, что смысл «Формулы-1» – не в гигантских расходах. Теперь основное соревнование будет заключаться в том, кто окажется эффективнее, кто лучше распорядится ресурсами, и это мне интересно. Надеюсь, время неизмеримых расходов закончилось. Все новые команды рассчитывают на это. Крупные игроки пройдут через болезненный процесс реструктуризации в 2010, 2011 и 2012 годах. У них все еще работают по 500-600 сотрудников, но к концу этого срока в команде должно остаться лишь 260 человек, так что теперь все их сотрудники думают: «А не я ли буду сокращен следующим?». Это будет тяжелое время для всех, и я предпочел бы расти, а не ужимать команду, потому что первый процесс значительно более болезненный.

Но бюджетное ограничение все еще слишком заумно. Говорится, что на фабрике должно работать 260 человек, оси должны быть произведены из алюминия. Нет, мне бы хотелось бы иметь свои 45 млн фунтов и делать с ними все, что я хочу. Если Джон Бут хочет весь сезон проводить тесты и спустить все деньги на них, потому что считает это наиболее эффективным, почему не позволить ему? Это было бы очень интересно. Мне по душе ограничения ресурсов, но сейчас все выглядит так, будто регламент уже все решил за нас, а я люблю изобретать что-то новое», – цитирует Уирта Crash.net.

[nikan62]

Заубер реформировал управленческую структуру команды

Команда «БМВ-Заубер» огласила новую организационную структуру. Петер Заубер, выкупивший конюшню у автоконцерна, станет председателем совета директоров и руководителем команды. Управляющим директором станет Мониша Кальтенборн, ранее выступавший в роли главы юридического отдела.

Сын Заубера, Алекс, будет руководить маркетинговой деятельностью. Бывший технический директор, Вилли Рампф, продолжит следить за инженерным отделом, финансовым директором станет Урс Ямпен, который вернется в команду после 18-месячного перерыва. Операционным директором станет Юрг Флак.

«Формула-1» постоянно меняется. То, как я распределил руководящие роли, не только соответствует требованиям нашего спорта, но и сможет освежить дела в конюшне. Я буду оставаться в курсе всех важных дел, но ее функционированием будут заведовать люди в Хинвиле», – цитирует Заубера Autosport.

[nikan62]

Льюис Хэмилтон: «В первый год я победил двукратного чемпиона мира»

Льюис Хэмилтон, отметивший накануне 25-летие, дал интервью одному из спонсоров «Макларена», компании Johnnie Walker, в котором рассказал о том, как под руководством отца он учился обгонять соперников, и о борьбе с Фернандо Алонсо в 2007 году.

Интервью проходило на картинговой трассе Rye House, где часто выступал Льюис.

Об отце: «Вот это – самый сложный поворот всей трассы. Именно здесь я учился тормозить позже всех своих соперников, здесь научился обгонять так, как я сегодня умею. Теперь я использую это в «Формуле-1».

Все случилось после того, как мой отец установил, где тормозят парни, которые тормозят позже всех. Если чемпион Великобритании тормозил в этом месте, то отец заставлял меня тормозить вот тут – так поздно, что я часто вылетал. Разворот, старт заново, разворот, еще попытка… Он стоял и говорил, где мне тормозить, и если я не мог, у меня были неприятности.

Когда у меня будут свои дети, я хочу быть для них таким отцом, каким он был для меня. Он просто невероятен. Очень жесткий, но корректный. Но он всегда старался делать то, что лучше всего для меня. Вероятно, он был со мной жестче, чем другие отцы по отношению к моим соперникам. Поэтому я и вырос таким сильным.

Когда со мной не было семьи, были только мы с отцом, он всегда был рядом, следил за мной. Он – мой герой».

Об Алонсо: «Я не виню себя за тот год, когда проиграл чемпионат. Первый сезон в «Ф-1», рядом с чемпионом мира – с двукратным чемпионом мира – и я его сразил. Я победил его. Никто никогда в свой первый год не был лидером, не говоря уже о победе над двукратным чемпионом мира, над его сильными сторонами, над его менталитетом, опытом.

Я горжусь тем, что лидировал в чемпионате большую часть чемпионата. Конечно, больно осознавать, что титул был потерян в последних гонках.

Я лидировал, мне нужно было всего несколько очков в последних двух гонках. Я едва взял одно. Я думаю, что одно. Две худших гонки в году. Я вылетел, во второй машина остановилась, а такого никогда раньше не было.

Но это был рост, и благодаря этому я стал таким, какой я есть сейчас», – сказал Льюис.

[Анастасия43]

Льюис Хэмильтон и Себастьян Феттель получили предупреждения за опасную езду во время гонки в Китае. Для Хэмильтона это уже второе предупреждение подряд: в Малайзии он был наказан за нечестную борьбу с нашим гонщиком Петровым.

Напомним, что инцидент случился на пит-лейн, когда Хэмильтон едва не задел Себастьяна Феттеля и ехал очень близко к механикам других команд. Сам он прокомментировал ситуацию так: «Машину повело в сторону на выезде из боксов, и я заметил, что Феттель тоже двигается по пит-лейн. Он стал меня атаковать, но борьба была честной».

Здесь не место для рекламы.
Забаню,если будешь продолжать.

[Юлия В.]

Льюис Хэмилтон:
"Мы с Баттоном учимся друг у друга"

Уже от названия статьи смеяться хочется!