"Дакар-2010"

[nikan62]

Настоящий марафон

Самый длинный этап "Дакара" не сумел перетасовать положение лидеров, но в то же время существенно увеличил отрывы и отбросил назад ряд участников. В частности, не повезло Ильгизару Мардееву.

9 января 2010 года, суббота. 1:55

Автор:
Евгений Кустов, "Чемпионат.ру"

600 километров по пескам с экскурсией в солончак — замечательное испытание подготовили организаторы перёд днём отдыха. Заранее было понятно, что кто-то потеряет по пути из Икике в Антофагасту даже не драгоценные минуты, а все часы, а то и вообще гонку. Впрочем, лидеры в большинстве своём стойко преодолели седьмой этап, хотя свои неудачники нашлись в каждом из классов.

К сожалению, у представителей грузовиков проблемы подкараулили Ильгизара Мардеева: по сообщению официального сайта "Дакара", из-за технических проблем он потерял порядка полутора часов на 257-м километре этапа. Этим дело не ограничилось: дело идёт к ночи, на финиш прибывает всё больше грузовиков, а наш 505-й номер не добрался даже до следующей отсечки 355 км. Пока никакой свежей информации от Мардеева не поступает…

А ведь надо понимать, что наличие Мардеева не только давало теперь уже упущенную возможность полностью окрасить подиум в камазовские цвета, но и просто позволяло спокойно вести борьбу за победу между Чагиным и Кабировым. Если же Мардеев будет вынужден сойти, то это существенно осложнит гонку и для камазовских "застрельщиков", которым больше не сможет помочь знаменитая "быстрая техничка". Будем надеяться, Мардеев всё-таки доберётся до финиша — благо, за счёт наличия дня отдыха максимальный срок прибытия участников на бивуак наступает существенно позднее, чем обычно.

Что касается борьбы между Чагиным и Кабировым, то этап можно разделить на три части: к отметке 141 км Чагин оторвался на шесть минут, затем резко проиграл 12 и после 227 километров дистанции уже сам уступал почти семь. Далее разрыв начал сокращаться, и на отсечке 448 км Чагин уже вновь опережал Кабирова на 14 минут. К финишу гандикап увеличился до 25 минут, и в "абсолюте" между двумя представителями "КАМАЗ-Мастера" уже час.

Идущий третьим Марсель ван Влие уступает почти шесть часов, об остальных конкурентах и не говорим… Хотя нет, об одном скажем: по ходу этапа всеобщее внимание на себя обратил тайванец Хо Хуан, который на отметке 335 км шёл третьим с отставанием всего в 17 минут. Затем загадочно появившийся Хуан так же таинственно исчез: после отсечки 448 км (где он уже проигрывал больше часа) следов представителей "Мерседеса" не обнаружено. К слову, в общем зачёте дакаровский Кобаяси перед этапом шёл лишь 35-м (да и это данные после пятого этапа — в протоколах шестого Хуана нет).

Очень компактно преодолели этап фавориты класса внедорожников: Аль-Аттия, Петерансель, Сайнс, Миллер и Шишери уместились в 15 с половиной минут — практически феноменальная плотность для таких непростых условий! Аль-Аттия за счёт победы на спецучастке сумел сократить отставание от Сайнса в общем зачёте (теперь оно составляет 11 минут) и опередить в споре за второе место Марка Миллера. Миллер в 22 минутах от Сайнса, и в настоящий момент похоже, что именно эта тройка в итоге разыграет первое место — по крайней мере, остальным участникам остаётся уповать лишь на проблемы представителей "Фольксвагена".

Эти самые проблемы подкараулили в пятницу Робби Гордона: на отметке 227 км американец лидировал, но затем начал сдавать. Сначала пилот "Хаммера" потерял 30 минут, а затем гандикап и вовсе вырос до двух с половиной часов! На 480 километре этапа Гордон почти два часа чинил автомобиль, что серьёзно отбросило американца назад в общем зачёте: теперь он идёт в районе десятого места.

Отрадно, что впереди Гордона оказался Леонид Новицкий. Нельзя сказать, что шестой этап сложился для россиянина идеально — он проиграл Аль-Аттия больше часа. Но даже такой исход позволил представителю "БМВ" показать 11 результат дня и продвинуться вперёд в общем зачёте.

Продолжает борьбу Ярослав Соловьёв: у него 20-й результат на спецучастке и в общем зачёте теперь 23-е место (если, конечно, Соловьёва слегка не отодвинут назад пилоты, которые финишируют позднее). По-прежнему на трассе Александр Мироненко. Его имя не фигурирует в финишном протоколе шестого этапа, но на седьмой россиянин всё-таки вышел. На момент написания отчёта Мироненко был где-то между отметками 335-м и 448-м км, уступая лучшему результату дня больше двух часов.

Невероятно плотные результаты получились у мотоциклистов: Сириль Депре опередил Марка Кому на 29 секунд! Недалеко расположился и Давид Фретинье — он проиграл паре лидеров пять минут. А в общем зачёте Кома уже второй: разделявшие его и лидера Лопес и Родригес отступили на пятую и третью позиции, соответственно. Кома по-прежнему проигрывает главному конкуренту чуть больше часа. Многовато, ну так и финиш всё-таки не скоро.

Пока же у всех участников "Дакара" есть редкая возможность отдохнуть перед ответным марш-броском в сторону Буэнос-Айреса. Можно перевести дух, капитально подлатать технику, механики тоже сумеют отоспаться… Бивуак в Антофагасте расположен недалеко от побережья Тихого океана, и в случае хорошей погоды в нём даже можно будет искупаться… Чтобы уже в воскресенье вновь отправиться на встречу песку.

[nikan62]

Пора домой!

Отдохнув в субботу, участники "Дакара-2010" двинулись в обратную сторону. Восьмой этап не стал судьбоносным, а вот предыдущий спецучасток аукнулся Ильгизару Мардееву и Марку Коме.

11 января 2010 года, понедельник. 1:45

Автор:
Евгений Кустов, "Чемпионат.ру"

День отдыха после седьмого этапа позволил организаторам спокойно разобраться со всевозможными штрафами за пропуск контрольных точек и другие прегрешения, чтобы привести общий зачёт в некий окончательный вид. В числе пострадавших, к сожалению, оказался Ильгизар Мардеев: его мытарства по ходу этапа (серьёзно сломался двигатель) были дополнительно оценены пятью штрафными часами.

Забавно, но протоколы противоречат сами себе: в общем зачёте говорится именно о пяти часах, в то время как таблица по итогам седьмого этапа твердит про 12. Но если отнять эти 12 от времени Мардеева на этапе, то получится, что Ильгизар прошёл его с какой-то невероятной скоростью — быстрее Чагина на четыре с небольшим часа. Так что число 12 тут явно от лукавого, ему верить не будем.

Проблемы вкупе со штрафом отбросили Мардеева в "абсолюте" на девятое место, но самое главное, что он сумел продолжить гонку, всё так же страхуя Владимира Чагина и Фирдауса Кабирова (и при этом продолжая довольно быстро ехать — на восьмом этапе у Мардеева третье время). Ну а камазовские фавориты продолжили выяснение отношений, которое пока всё так же идёт под диктовку Чагина, одержавшего свою седьмую победу на нынешнем этапе и 54 за всю карьеру.

В воскресенье Царь "Дакара" опередил Кабирова на 12 минут. В середине спецучастка преимущество на пару сотен километров застыло на отметке в 4-5 минут, однако затем вновь стало расти. В общем зачёте очередная мини-победа Чагина позволила ему оторваться от партнёра по команде и действующего победителя "Дакара" уже на час и 16 минут. Идущий третьим Марсель ван Влие отстаёт более чем на семь часов — это говорит само за себя.

Ярослав Соловьёв после отметки 396 км уступал более трёх часов, ну а Александр Мироненко не продвинулся дальше отсечки 199 км — и уже там его гандикап насчитывал шесть часов. Для российского десанта в классе внедорожников восьмой этап смело можно именовать чёрным. Победа Чагина на спецучастке всё-таки не позволила ему вырваться в единоличные лидеры по общему числу выигранных дакаровских этапов — Стефан Петерансель в воскресенье так же записал на свой счёт 54 победу. Представитель БМВ окончательно захватил лидерство лишь на последней контрольной отсечке и в итоге привёз ставшему вторым Карлосу Сайнсу лишь 45 секунд — но победа есть победа. Марк Миллер уступил чуть больше минуты, Нассер Аль-Аттия — четыре с небольшим.

Таким образом, в общем зачёте практически ничего не изменилось, разве что отрыв Сайнса от Аль-Аттия вырос до 14 минут, а Миллер всё так же проигрывает испанцу 22 с половиной. Петерансель идёт четвёртым, но с более чем двухчасовым отставанием на победу не претендует.

Не лучшим образом сложился этап для Леонида Новицкого. На отметке 355 км всё ещё было нормально — россиянин уступал лучшему результату 15 минут, но к концу спецучастка отставание выросло до часа. Если учитывать, что в воскресенье результаты были весьма плотными, 16 позиций Новицкого в итоговом протоколе и откат на 12 место в "абсолюте" выглядят вполне закономерными. Теперь наш пилот "БМВ" пропустил вперёд Робби Гордона и Орландо Терранову.

Остальные российские участники "Дакара" на момент написания отчёта этап не завершили, явно столкнувшись с проблемами. Ярослав Соловьёв после отметки 396 км уступал более трёх часов, ну а Александр Мироненко не продвинулся дальше отсечки 199 км — и уже там его гандикап насчитывал шесть часов. Так что для российского десанта в классе внедорожников восьмой этап смело можно именовать чёрным.

При переходе к мотоциклистам надо вернуться к теме наложенных штрафов. Вновь роль неудачника оказалась уготована Марку Коме: после штрафа за превышение скорости и технических проблем последовал, что называется контрольный выстрел: испанца оштрафовали на шесть часов за запрещённую помощь на трассе по ходу седьмого этапа. В день отдыха Кома размышлял о том, не завершить ли борьбу досрочно, но всё-таки решил продолжить гонку, пусть теперь он и идёт только в конце второй десятки.

На этапе между Антофагастой и Копиано Кома показал второй результат, проиграв лишь 42 секунды чилийцу Франциско Лопесу. Именно Лопес теперь вновь стал одним из ближайших преследователей Сириля Депре в общем зачёте, но отставание составляет час и 24 минуты. На четыре минуты ближе к Депре идёт Пол-Андерс Уллевальсетер — у него третье время на допе. Ну а сам Депре закончил день с пятым отставанием, проиграв Лопесу почти семь минут. Француз чувствует себя абсолютно комфортно в роли явного фаворита "Дакара" — соперникам остаётся лишь надеяться на проблемы конкурента, за счёт чистой скорости такой гандикап не отыграть.

В понедельник гонщики преодолеют спецучасток длиной 338 км между Копиано и Ла Сереной. Участники попрощаются с пустыней Атакама, преодолев песок и дюны, кои будут в большом количестве. Согласно легенде, первая половина дня будет более сложной, а значит традиционных неожиданностей будем ждать на первых же контрольных отсечках.

[nikan62]

"Дакар": девятый этап сокращён до 170 км

Организаторы ралли-марафона "Дакар-2010" приняли решение отложить старт девятого этапа на три часа (этап стартует в 11:00 по местному времени), также было принято решение сократить этап, чтобы избежать наличия отставших, которые поздно прибыли в бивуак в Ла-Серене. Протяжённость этапа будет составлять 170 км вместо 354 км, сообщает официальный сайт марафона.

11 января 2010 года, понедельник. 17:15

Источник:
"Чемпионат.ру"

[nikan62]

"Дакар": на 9-м этапе в зачёте мотоциклов победил Кома

По итогам девятого этапа ралли-марафона "Дакар-2010" в классе мотоциклов лучший результат продемонстрировал Марк Кома (KTM), опередивший Сириля Депре (KTM) на четыре секунды.

"Дакар-2010". Мотоциклы. Девятый этап
1. М. Кома (KTM) – 02:12.30.
2. С. Депре (KTM) + 00.04.
3. Ф. Лопес (Aprilia) + 00.04.
4. П. Уллевалсетер (KTM) + 00.04.
5. Д. Фретинье (Yamaha) + 00.04.

Общий зачёт после девятого этапа
1. С. Депре (KTM) – 35:58.55.
2. П. Уллевалсетер (KTM) + 01:21.50.
3. Ф. Лопес (Aprilia) + 01:25.31.
4. Э. Родригес (Yamaha) + 01:28.44.
5. А. Дуклос (KTM) + 01:55.40.

11 января 2010 года, понедельник. 19:35

Источник:
"Чемпионат.ру"

[nikan62]

Кома: это был необычный день

Испанский мотогонщик Марк Кома (KTM) прокомментировал свою победу на девятом этапе ралли-марафона "Дакар-2010".

"Это был необычный день, мы стартовали одновременно, но это был суперстарт. Я с Уллевалсетером и другими двумя гонщиками показал хороший темп. Этап был интересен своим стартом, дюнами и навигацией. В итоге у меня был хороший результат. Это ещё один день марафона, который приблизил нас к финишу. Я очень доволен. Шины после этапа выглядят как новые", – цитирует Кому официальный сайт ралли-марафона.

11 января 2010 года, понедельник. 20:54

Источник:
"Чемпионат.ру"

[nikan62]

Кабиров одержал победу на девятом этапе "Дакара-2010"

По итогам девятого этапа ралли-марафона “Дакар-2010” в зачёте грузовиков победу одержал Фирдаус Кабиров (KAMAZ), опередивший своего товарища по команде Владимира Чагина, показавшего второй результат, на 4 минуты и 41 секунду.

“Дакар-2010”. Грузовики. Девятый этап
1. Фирдаус Кабиров (KAMAZ) - 02:32:20
2. Владимир Чагин (KAMAZ) +4:41.0
3. Жозеф Адуа (Iveco) +14:40.0
4. Ильгизар Мардеев (KAMAZ) +18:05.0
5. Марсель Ван Влие (Ginaf) +1:10:10.0

11 января 2010 года, понедельник. 21:23

Источник:
"Чемпионат.ру"

[nikan62]

Аль-Аттия: теперь победа в гонке возможна

Нассер Аль-Аттия (Volkswagen) прокомментировал свою победу на девятом этапе ралли-марафона “Дакар-2010”.

“После вчерашнего дня я сказал, что должен отыграть у Карлоса шесть минут, потому что иначе команда может начать давать указания, мне не нужны никакие указания. Теперь победа возможна. Между нами восьмиминутный разрыв, так что я думаю, что борьба продолжается.

Я здесь для того, чтобы выиграть гонку, и я постараюсь приложить все усилия, чтобы сделать это. Завтрашний этап будет похож на этап WRC без песка. На такой дороге не будет проблемой стартовать первым”, - цитирует Аль-Аттию официальный сайт “Дакара”.

11 января 2010 года, понедельник. 22:53

Источник:
"Чемпионат.ру"

[nikan62]

Вторая победа Кабирова

Фирдаус Кабиров не позволил Владимиру Чагину одержать очередную победу на "Дакаре-2010", выиграв девятый этап. В общем зачёте положение существенно не изменилось ни в одном из классов.

12 января 2010 года, вторник. 3:55

Автор:
Евгений Кустов, "Чемпионат.ру"

Дакаровский день начался с вестей о сокращении спецучастка между Копиано и Ла Сереной: утренний туман вынудил организаторов перенести время старта, а затем сохранить лишь первую — самую интересную — часть этапа, сократив длину маршрута вдвое. Если бы гонщики преодолевали все запланированные 338 километров, то многие не смогли бы засветло добраться до бивуака, так что пришлось ограничиться лишь 170 километрами по песку и дюнам.

Этот песчаный этап принёс удачу Фирдаусу Кабирову, который в понедельник опередил Владимира Чагина почти на пять минут. Решающий перелом наступил на отрезке между 71-м и 117-м километрами, когда Кабиров разом отыграл у Чагина семь минут, и в итоге лидеру общего зачёта не удалось восстановить статус-кво. Так что рекорд по числу побед на спецучастках Чагин пока не обновил.

Четвёртый результат на этапе у Ильгизара Мардеева, который, видимо, не поладил с дакаровским таймингом: пилот "КАМАЗ-Мастера" почему-то пропал на последнем отрезке дистанции, но затем очутился в итоговом протоколе с отставанием от Кабирова в 18 минут. В общем зачёте этот неплохой результат позволил Мардееву подняться на шестую строчку.

Если учитывать, что у ван Гинкеля и Мацика камазовец в понедельник отыграл больше часа, то в принципе и четвёртая позиция к финишу "Дакара" выглядит более чем реалистичной. А вот потягаться с Марселем ван Влие за "бронзу" почти нереально — там разница составляет пять часов. Если же говорить об отрыве в паре Чагин-Кабиров, то Царь теперь опережает своего партнёра по команде на час и 11 минут. Гандикап от остальных преследователей просто космический — от восьми часов и больше.

В классе внедорожников важный шаг вперёд сделал Нассер Аль-Аттия, выигравший этап и сокративший отставание от Карлоса Сайнса до восьми с половиной минут (в понедельник катарец разом отыграл шесть). По словам самого Аль-Аттия, ему было крайне важно завершить этап именно с таким результатом — иначе в "Фольксвагене" могли бы задуматься о применении командной тактики с какими-нибудь рекомендациями типа "парни, поберегите машины и спокойно доберитесь до Буэнос-Айреса".

Аль-Аттия сделал ход конём, и борьба за победу вновь обостряется. Частично помог Нассеру сам Сайнс, чьей особой вины в потере времени, впрочем, нет: сначала испанца подкараулил прокол, а затем сказалось то, что именно Карлос после обгона Петеранселя открывал трассу для внедорожников и не мог ориентироваться на следы предшественников.

Марк Миллер проиграл Аль-Аттия на девятом этапе десять минут и в общем зачёте теперь отстаёт от лидирующего Сайнса на 27 — это, конечно, много, так что в настоящий момент Миллер плотно обосновался на своей третьей позиции, вряд ли претендуя на большее.

С проблемами столкнулся по ходу спецучастка Стефан Петерансель, проигравший 17 минут. В одном из мест трассы машина француза увязла, а потом долго-долго — буквально по сантиметру — освобождалась из плена. Впрочем, на положение Петеранселя в общем зачёте эта заминка практически не повлияла: он всё так же идёт четвёртым без шансов подняться выше. А вот Герлен Шишери, занимающий пятую позицию, приближается: он теперь отстаёт от партнёра по "БМВ" на 15 минут.

Восьмое время на допе показал Леонид Новицкий, и это позволило россиянину вернуться в первую десятку "абсолюта": теперь он идёт на девятом месте, вновь опередив Робби Гордона. Борьба тут плотная, Новицкий опережает американца всего на три минуты, да и Орландо Терранова проигрывает всего шесть.

Продолжает борьбу Ярослав Соловьёв: у россиянина 23 результат на спецучастке, а в общем зачёте он на строчку ниже — так что тут всё нормально. А вот для Александра Мироненко гонка, к сожалению, закончена: он не вышел на старт девятого этапа, так и не появившись в протоколе предыдущего восьмого спецучастка. Так что российских представителей в категории внедорожников осталось только двое.

[nikan62]

Есть рекорд!

Владимир Чагин одержал 55-ю победу на этапах "Дакара", слегка укрепив своё лидерство в общем зачёте марафона. В других классах по-прежнему на коне Карлос Сайнс и Сириль Депре.

13 января 2010 года, среда. 2:35

Автор:
Евгений Кустов, "Чемпионат.ру"

В классе грузовиков разрывы в первой тройке на 238-километровом этапе от Ла Серены до Сантьяго получились просто крошечными: победитель дня Владимир Чагин по ходу всей дистанции опережал Фирдауса Кабирова максимум на полторы минуты, а на финише пару камазовских фаворитов разделила минута и 24 секунды. Помешать камазовскому дублю изо всех сил пытался Жозев Адуа, однако в итоге француз уступил Кабирову ничтожные 14 секунд.

Как вы понимаете, в общем зачёте 10-й этап не изменил ровным счётом ничего — Чагин по-прежнему опережает Кабирова на час и 13 минут, а третье место всё так же занимает Марсель ван Влие (безнадёжные восемь с половиной часов отрыва). Гораздо важнее тот факт, что Чагин одержал уже 55-ю победу на этапах "Дакара" и выбрался в единоличные рекордсмены по данному показателю, поскольку Стефан Петерансель на сей раз не оказался быстрейшим среди пилотов внедорожников. Так что есть новый российский рекорд!

К слову, наш рекордсмен обновил блог "Царь Дакара", в котором отметил, что горы будут самым сложным испытанием оставшихся дней гонки: "12 января начались горные участки — узкие каменистые и скользкие горные дороги. Важно и колёса не порезать, и в ущелье не упасть!". О колёсах Чагин говорит не просто так: аргентинские и чилийские дороги менее милосердны к шинам, чем африканские, а потому расход покрышек превышает ожидания.

К сожалению, произошло во вторник одно событие со знаком минус: Ильгизар Мардеев завершил этап лишь с 17-м результатом, проиграв Чагину 38 минут. Вроде бы, немного, но в общем зачёте россиянин отступил на седьмое место, а шансы поспорить с ван Влие за подиум окончательно перешли в разряд теоретических. В то же время четвёртое место по-прежнему реально: от Мартина Мацика Мардеев отстаёт на три с половиной часа, что при удаче отыграть можно.

Любопытные дела в классе внедорожников: лидер общего зачёта Карлос Сайнс на 10-м этапе впервые одержал победу на спецучастке. Да и тут дело решили считаные секунды: испанец оказался быстрее Петеранселя на 28 секунд. Марк Миллер проиграл минуту, Нассер Аль-Аттия — минуту и 40 секунд. В "абсолюте" фактически ничего не изменилось, но теперь Сайнс впереди Аль-Аттии на 10 минут, а этапов всё меньше.

К слову, Петерансель специально подчеркнул, что не хочет никоим образом вмешиваться в дуэль пилотов "Фольксвагена": "Надеюсь, никто из них не окажется в моей пыли и не совершит из-за этого ошибки. Мы постараемся ехать как можно быстрее, но если я услышу, что кто-то позади, то я позволю ему обогнать меня". Похвально, нечего сказать.

Леонид Новицкий завершил 10-й этап с 15-м результатом и 20-минутным отставанием от Сайнса. В общем зачёте россиянин отступил на 11-ю позицию, вновь пропустив вперёд традиционных соседей по таблице в лице Орландо Террановы и Робби Гордона. Всё стабильно у Ярослава Соловьёва: 22-я позиция на допе (39 минут проигрыша Сайнсу) и уже 24-е место в общем зачёте. Совсем неплохо, тем более что и 22-е место в "абсолюте" совсем недалеко – речь идёт о нескольких минутах отставания.

У мотоциклистов продолжает спокойно сохранять лидерство Сириль Депре, причём солидный отрыв француза позволяет ему излишне не рисковать: во вторник он оказался шестым, проиграв результату Марка Комы шесть минут. Сами понимаете, ничего страшного, тем более что ближайшие преследователи Уллевальсетер и Лопес фактически обрамили Депре, закончив день с восьмым и пятым результатами соответственно.

Кома после победы на этапе поднялся на 17-е место в "абсолюте", отыграв пару позиций. Однако от следующего соперника Марк отстаёт более чем на час, так что говорить о быстрых темпах продвижения вперёд пока не приходится.

В среду нас ждёт 11-й этап "Дакара", который пройдёт между Сантьяго и Сан Хуаном. Спецучасток отнюдь не марафонский — всего-то 220 километров. Зато проходить будет на высокогорье — на высоких плато Анд. В конце дня участников ждёт длинный 20-километровый спуск, так что вновь будет важно сохранить тормоза в достойном состоянии. Ещё перед стартом спецучастка пилоты покинут Чили, продолжив движение уже по территории Аргентины…

[nikan62]

Чагин: о борьбе с Петеранселем специально не думаю

Блогер "Чемпионат.ру", пятикратный чемпион "Дакара" Владимир Чагин в новой записи своего блога поделился впечатлениями от хода гонки, где пилот "КАМАЗ-Мастера" убедительно лидирует.

13 января 2010 года, среда. 18:52

Автор:
Евгений Кустов, "Чемпионат.ру"


В очередной записи камазовец, выигравший восемь из 10 прошедших этапов "Дакара-2010", рассказал о неожиданных трудностях, с которыми пришлось столкнуться его команде.

"Самым сложным в первой части "Дакара" для нас было сохранить колёса на вторую часть гонки. В Атакаме постоянно была опасность порезать резину об острые камни, их там очень много. Расход резины в Америке процентов на 30 больше, чем в Африке. Очень много камней, сухих веток. Так было и в прошлом году. Стараемся беречь колеса, но их хватит до конца гонки, наверное, впритирку. Порезанные шины приходится выбрасывать, изношенные ставим на технички, а с техничек колёса ставим на боевые машины".

В то же время сам маршрут Чагину нравится больше, чем тот, что был проложен организаторами в прошлом году: "Тогда большую часть гонки составляли равнинные участки между пастбищами и полями: ровные, пыльные и скоростные дороги. В этом же году трасса более похожа на традиционную для "Дакара". Есть и каменистые, и извилистые горные, и песчаные участки. Маршрут спецучастков более интересен, чем год назад".

Чагин не стал спорить, что в этом году "КАМАЗ-Мастер" столкнулся с менее острой конкуренцией, чем в прошлом. "Действительно, в этом году нет сильных соперников — таких, как команды "MAN" и команды де Роя, — объяснил Чагин. — Но мы с Фирдаусом Кабировым едем в том же скоростном режиме, что и всегда. Естественно, и ему, и мне хочется победить, поэтому скорость должна быть такой же, как и на прошлом "Дакаре". Это видно, если сравнивать наше время на этапе и время джипов. Обычно наша позиция или 8-я, или 9-я в абсолютном зачёте".

Вместе с тем Чагин в корне не согласен с мнением, что промежуточная победа досталась ему и его команде малой кровью: "Что касается якобы слабой конкуренции, то просто проехать трассу "Дакара" даже без борьбы — это уже очень сложно. Мы же видим, сколько машин сошло, сколько техники ломается".

Блогер "Чемпионат.ру" отметил, что ему приятно бороться со Стефаном Петеранселем за звание рекордсмена по числу наибольших побед на этапах, однако вместе с тем Чагин не слишком подробно следит за этим виртуальным противостоянием: "Специально об этом я не думаю. Это интересная статистика, но я не задаюсь целью победить на этапе, чтобы показатель был лучше, чем у Петеранселя. Стефан Петерансель очень опытный, титулованный гонщик. Для меня уже честь иметь одинаковое с ним число побед на этапах".

Напоследок Чагин отметил, что самым сложным в оставшейся части "Дакара-2010" считает преодоление горных участков: "Считаю, что самым сложным в ней будут горы: 12 января начались горные участки — узкие каменистые и скользкие горные дороги. Важно и колёса не порезать, и в ущелье не упасть!".

[nikan62]

Флора против "Фольксвагена"

11-й этап "Дакара" не принёс особых неожиданностей в классах грузовиков и мотоциклистов, зато вдоволь потрепал пилотов внедорожников: даже лидеры не избежали "свиданий" с деревьями.

14 января 2010 года, четверг. 2:25

Автор:
Евгений Кустов, "Чемпионат.ру"

Как всегда, начинаем рассказ с наших любимых грузовиков. До последних контрольных отсечек между Сантьяго и Сан Хуаном казалось, что Владимиру Чагину удастся одержать девятую победу на нынешнем этапе, ещё улучшив собственный рекорд по числу выигранных дакаровских спецучастков. После отсечки 148 км Чагин опережал Фирдауса Кабирова более чем на семь минут, но на предпоследней отметке результат Царя вовсе не был зафиксирован, а на финише он проиграл Кабирову всего 32 секунды.

Действующий чемпион "Дакара", что называется, ответил за свои слова после прошлого выигранного допа, когда отметил, что та победа будет далеко не последней. Да, всего 32 секунды — но ведь формально не придраться, не так ли? К слову, после финиша Кабиров назвал спецучасток относительно скучным: было мало навигации, что и предопределило итоговые небольшие отрывы. В общем зачёте в паре лидеров абсолютная стабильность: Чагин опережает Кабирова на один час и 13 минут.

Ильгизар Мардеев показал в среду пятое время, проиграв Кабирову 17 минут. В "абсолюте" третий пилот "КАМАЗ-Мастера" вновь поднялся на шестую позицию, оттеснив назад японца Терухито Сугавару. А вот отставание от Вулферта ван Гинкеля меньше не стало — между двумя гонщиками, ведущими заочную борьбу за пятую строчку общего зачёта, по-прежнему полтора часа.

Существенно интереснее развернулись события в зачёте внедорожников: лидер общего зачёта Карлос Сайнс за один день сумел собрать два прокола и неплохо приложить машину о деревья, после чего у испанца с крыши даже сорвало воздухозаборник. Для таких происшествий Сайнс отделался ещё относительно легко, проиграв Нассеру Аль-Аттия менее шести минут и сохранив общее лидерство (между двумя примами "Фольксвагена" теперь четыре с половиной минуты).

Самому Аль-Аттия этап выиграть не удалось: он показал лишь четвёртый результат, пропустив вперёд Герлена Шишери, Орландо Терранову и Жиниеля де Виллиерса. Катарец тоже не избежал столкновения с деревом и, по собственному признанию, чуть не перевернулся. "Невероятно! Я думал, что этот этап будет лёгким, но это было далеко не так!", — отметил слегка ошалевший Аль-Аттия после финиша. Впрочем, главное, что пять минут Нассер всё-таки отыграл, сделав борьбу с Сайнсом ещё острее.

А вот Марк Миллер в среду остался позади с пятым временем и в "абсолюте" уступает катарцу 19 минут, пока выступая в схватке за победу в роли третьего лишнего. Стефан Петерансель по-прежнему спокойно идёт четвёртым после шестой позиции на этапе (то бишь не удалось виртуальному конкуренту Чагина посягнуть на рекорд россиянина).

Леонид Новицкий закончил день с 11-м результатом, проиграв партнёру по команде Шишери чуть более девяти минут. Конкуренты россиянина Терранова и Робби Гордон были чуть быстрее, так что вновь опередить их в борьбе за девятое место не удалось. К слову, совсем рядом и идущий восьмым Гильерме Спинелли — он опережает Терранову всего-то на пять минут. Так что борьба тут только обостряется. У Ярослава Соловьёва 20-е время на этапе (34 минуты проигрыша Шишери), и в "абсолюте" стабильный россиянин идём 22-м.

Знаковое событие произошло у мотоциклистов: впервые с 2001 года победу на спецучастке одержал представитель "БМВ". Именинником дня стал Франц Верховен, все 220 километров спецучастка ведший упорную борьбу с Йоханом Стритом (отрыв ни разу не превышал девяти секунд) и в итоге опередивший конкурента на ничтожные три секунды!

У уверенного лидера общего зачёта Сириля Депре шестой результат на спецучастке (четыре минуты проигрыша Верховену), никаких проблем. Преследователи француза по-прежнему проигрывают ему более часа и двадцати минут, на а главный неудачник мото-"Дакара" Марк Кома в среду оказался только девятым, что не помешало ему продвинуться на 16-е место в "абсолюте".

"Дакар-2010" постепенно подходит к концу, впереди у участников остаётся ещё три этапа, и самый длинный из них состоится в четверг между Сан Хуаном и Сан Рафаэлем — длина спецучастка составит 476 километров, разделённых лиазоном посередине. Первая часть дня будет посвящена преодолению русел древних рек, ну а после перерыва участники вдоволь попрыгают по песку, прежде чем наконец-то финишировать и отправиться в сторону очередного бивуака.

[nikan62]

Кошки-мышки

Длиннейший из остававшихся этапов "Дакара" упрочил лидерство Владимира Чагина и Карлоса Сайнса, но если у грузовиков всё примерно ясно, то в классе внедорожников интрига живёт и здравствует.

15 января 2010 года, пятница. 1:05

Автор:
Евгений Кустов, "Чемпионат.ру"

476 километров спецучастка между Сан-Хуаном и Сан-Рафаэлем, включающего в себя пересечение русел высохших рек и пески после срединного лиазона — программа 12-го этапа "Дакара-2010" позволяла рассчитывать на сюрпризы и серьёзные изменения в общем зачёте: ведь когда чему-то меняться, как не сейчас, за два дня до финиша? Однако лидеры сумели фактически без потерь пройти очередное сложное испытание.

В четверг пришлось слегка поволноваться российским болельщикам: Владимир Чагин почему-то не появился ни на одной из первых контрольных осечек, а затем обнаружился на отметке 334 км с отставанием в целых 25 минут от Фирдауса Кабирова. Проблемы? Нет, скорее очередное чудачество тайминга, потому что уже на следующей отметке Чагин оказался впереди, опережая Кабирова на минуту с небольшим. К финишу такой гандикап и сохранился, что позволило Царю одержать 56-ю по счёту победу на этапах "Дакара".

В общем зачёте Чагин опережает своего "верного лейтенанта" (это мы цитируем определение официального сайта "Дакара") Кабирова на всё те же час и 13 минут. Мы не собираемся забегать вперёд и что-то там предугадывать, но понятно, что лишить Чагина итоговой победы может только какой-то форс-мажор — которого, надеемся, не произойдёт.

Хорошо прошёл день для Ильгизара Мардеева, который показал третий результат с отставанием от Чагина менее чем в 20 минут. Камазовец по ходу дня выигрывал больше часа у Вулферта ван Гинкеля, который на момент написания отчёта ещё не финишировал. Но если предположить, что положение дел существенно не изменилось, то Мардеев теперь в споре за шестое место будет уступать сопернику уже только сорок минут, имея более чем реальные шансы попасть в пятёрку лучших.

В зачёте внедорожников Карлос Сайнс предпринял попытку оторваться от Нассера Аль-Аттия, захватив лидерство в самом начале спецучастка и не упустив его до финиша. По ходу борьбы преимущество Матадора над партнёром по команде достигало весомых четырёх минут, однако и такой — в других случаях совсем небольшой — отрыв удержать в итоге не удалось. На финише Аль-Аттия проиграл меньше минуты, так что после своеобразной игры в кошки-мышки в общем зачёте ситуация фактически не изменилась: двух пилотов "Фольксвагена" разделяют пять минут и 20 секунд — это ведь всего один прокол колеса!

Третье время дня у Марка Миллера, который проиграл Сайнсу четыре с половиной минуты, после чего в "абсолюте" ещё слегка отстал: американец в 28 минутах от испанца на железобетонном третьем месте. 10 минут Сайнсу уступил Стефан Петерансель — он по-прежнему уверенно лучший среди гонщиков, не представляющих "Фольксваген". К слову, у француза возникли не редкие для "БМВ" проблемы с мотором, из-за которых Петерансель потерял немало времени на последних километрах допа.

Наш Леонид Новицкий очень бойко начал день, показав третий результат на отсечке 21 км. Жаль, развить успех не удалось: на следующей контрольной точке шесть секунд отставания превратились в 14 минут. В итоге Новицкий закончил этап с отставанием в 27 минут, вновь проиграв своим конкурентам в общем зачёте Робби Гордону и Орландо Терранове. Наш представитель "БМВ" продолжает идти на 11-й позиции, но перспективы подняться выше становятся туманнее с каждым днём. Зато отлично прошёл этап Ярослав Соловьёв: у россиянина 15-й результат дня (хотя и довольно большое часовое отставание от результата Сайнса).

В зачёте мотоциклистов горе у "БМВ": вчерашняя историческая победа Франца Верховена (первая для мотоциклов немецкой марки с 2001 года) вдруг оказалась вне закона: оказалось, что Верховен несознательно срезал часть трассы, руководствуясь неверной маркировкой маршрута, нанесённой аргентинским полицейским. Так что победу у Верховена отобрали, добавив к его результату пять с половиной минут. Ну а героем дня задним числом стал Марк Кома.

В четверг испанец показал четвёртый результат, проиграв лучшему времени Франциско Лопеса три минуты. Чилиец после этой победы идёт вторым в общем зачёте, всего на минуту опережая Пала-Андерса Уллевальсетера — борьба тут идёт плотнейшая, всё может решить любая мелочь. А вот Сириль Депре по-прежнему уверенно лидирует, хотя в четверг его преимущество сократилось сразу на 17 минут — именно столько француз проиграл Лопесу. Где именно Депре проиграл столько времени, понять невозможно: официальный тайминг на всех контрольных отсечках писал напротив фамилии француза неизменные "нет данных"…

В пятницу участники преодолеют 368-километровый маршрут между Сан-Рафаэлем и Санта-Розой, где на пути дакаровцев окажутся опасные серые пески под названием Ниуиль — говорят, застрять тут может абсолютно любой экипаж (особое внимание на Сайнса и Аль-Аттия!). А вот после преодоления песков пилотов ждут широкие и быстрые дороги, на которых можно будет развить максимальную скорость.

[nikan62]

Боливар двоих действительно не выдержит

Предпоследний этап "Дакара-2010" обострил ситуацию в споре Карлоса Сайнса и Нассера Аль-Аттия, принёс победу Фирдаусу Кабирову и сохранил спокойствие Владимира Чагина и Сириля Депре.

16 января 2010 года, суббота. 3:30

Автор:
Евгений Кустов, "Чемпионат.ру"

Камазовские фронтмены Владимир Чагин и Фирдаус Кабиров весь этап между Сан-Рафаэлем и Санта-Розой виртуально ехали колесо в колесо: после первых 265 километров двух лидеров разделяло всего полминуты. Затем Кабирову удалось слегка нарастить отрыв, что вылилось в итоговое двухминутное преимущество и 33-ю победу Фирдауса на спецучастках "Дакара". В общем зачёте всё стабильно: Чагин перед последним днём опережает чемпиона-2009 на час и 12 минут.

В пятницу "КАМАЗ-Мастер" вновь окрасил в свои цвета всю первую тройку, поскольку Ильгизар Мардеев стал лучшим из остальных с отставанием в 18 минут от Кабирова. Вулферт ван Гинкель проиграл Мардееву 55 минут, после чего в общем зачёте Ильгизар поднялся на пятую позицию. Выше Мардеев окажется навряд ли: обладатель четвёртой позиции Мартин Мацик имеет запас почти в три часа.

Ход последнего этапа в классе грузовиков "Чемпионат.ру" будет освещать в режиме онлайн-трансляции, чтобы как можно оперативнее и полнее сообщить об итогах "Дакара-2010". Старт "грузовому" спецучастку в субботу будет дан в 19:07 по московскому времени. Примерно в этом время начнётся и наш лайв, так что не пропустите!

Разгораются страсти в зачёте внедорожников — впереди последний этап, а борьба за победу только накаляется, дошло даже до взаимных заочных обвинений между Карлосом Сайнсом и Нассером Аль-Аттия! Испанец в пятницу начинал спецучасток впереди катарца, но по ходу допа Аль-Аттия догнал Карлоса и пытался выйти вперёд, но лидер общего зачёта Нассера на узкой трассе не пропускал. После долгого прессинга Аль-Аттия пошёл в довольно-таки отчаянную атаку и Сайнса всё-таки опередил, в итоге отыграв по итогам дня две с половиной минуты.

Аль-Аттия после финиша пенял испанцу на блокировку, Сайнс в свою очередь жаловался на авантюрную атаку конкурента и вообще опасные действия на трассе. Что ж, по крайней мере, никакой речи не идёт о командной тактике! Это вполне объяснимо, ведь даже если два конкурента каким-то неведомым образом выбьют друг друга из гонки, то победа просто-напросто перейдёт к третьему представителю "Фольксвагена" Марку Миллеру, который спокойно идёт третьим. Пока же между Сайнсом и Аль-Аттия две минуты и 48 минут, всё решится в субботу! Мы, к слову, в рамках нашего "грузового" онлайна наверняка затронем и интригующую "внедорожную" ситуацию.

Если вернуться к итогам 13-го этапа, то его выиграл Стефан Петерансель, опередивший Аль-Аттия почти на полторы минуты. Наш Леонид Новицкий показал 12-е время с отставанием в 19 минут. Россиянин по-прежнему 11-й в "абсолюте", и место в топ-10 остаётся недостижимой мечтой, от которой пилота "БМВ" отделяют 25 минут. У Ярослава Соловьёва 17-я позиция на этапе в часе от Петеранселя.

Уверенно сохраняет лидерство в зачёте мотоциклистов Сириль Депре. Француз, осторожничавший в предыдущие дни, на сей раз едва не выиграл этап, проиграв Палу-Андерсу Уллевальсетеру всего-то 43 секунды. Уллевальсетеру эта победа позволила получить преимущество в споре за второе место: норвежец теперь на четыре минуты опережает чилийца Франциско Лопеса. Какой-никакой задел, но в принципе интрига сохраняется, выступая в роли второго номера субботней программы.

В последний день гонки участникам предстоит преодолеть небольшой 206-километровый спецучасток по быстрым дорогам — пески остались в прошлом. Пусть торжественный финиш гонки пройдёт в Буэнос-Айресе, фактический конец борьбе будет положен в деревне Сан Карлоса де Боливар. Очень символичное название — ведь этот самый Боливар ну никак не выдержит двоих победителей в зачёте внедорожников, равно как и в любом другом классе…

[nikan62]

Есть шесть!

Владимир Чагин в шестой раз стал победителем ралли-марафона "Дакар", более чем на час опередив триумфатора-2009 Фирдауса Кабирова. А в классе внедорожников выиграл легендарный Карлос Сайнс.

16 января 2010 года, суббота. 23:35

Автор:
Евгений Кустов, "Чемпионат.ру"

Маршрут заключительных этапов ралли обычно бывает не самым трудным: принципиальные изменения в общем зачёте уже позади, а впереди манит торжественный финиш, по направлению к которому надо преодолеть относительно простую дистанцию. На "Дакаре-2010" финишный отрезок гонки получился коротким — всего 206 километров без песков и других неожиданных сюрпризов, так что участникам приходилось опасаться разве что каких-то форс-мажорных ситуаций, которых в итоге удалось избежать.

На любом другом этапе форс-мажором можно было бы назвать отсутствие в первой тройке Владимира Чагина и Фирдауса Кабирова, которые закончили субботний день лишь с четвёртым и пятым результатами соответственно. Однако на сей раз ничего страшного не произошло: просто лидеры "КАМАЗ-Мастера" сбросили скорость перед финишем, что позволило одержать победу на спецучастке Ильгизару Мардееву. Таким образом, на счету представителей "КАМАЗа" выигрыши абсолютно всех этапов-2010!

В общем зачёте Владимир Чагин уверенно довёл гонку до логического конца, сохранив солидное преимущество над Фирдаусом Кабировым, сформировавшееся ещё в Атакаме. Чагин одержал свою уже шестую победу на "Дакаре", сравнявшись по числу титулов с Карелом Лопрайсом. Ну а для всей челнинской команды в целом это девятая победа на главном ралли-марафоне мира.

Фирдаус Кабиров стал вице-чемпионом, и преимущество пары камазовских лидеров над остальными конкурентами просто подавляющее: обладатель третьего места Марсель ван Влие проиграл невероятные 10 с лишним часов. Ильгизар Мардеев в итоге занял пятое место — эх, а если бы не проблемы с мотором, стоившие в один из дней добрых пяти часов… Впрочем, нет пределов совершенству.

Если в классе грузовиков 14-й этап стал своеобразной проштамповкой результатов, уже предварительно определённых, то у представителей внедорожников всё было намного более непредсказуемым: Карлос Сайнс и Нассер Аль-Аттия вели упорную борьбу до последнего километра. К сожалению для катарца, трасса последнего допа отнюдь не располагала к тому, чтобы Нассеру удалось отыграть почти трёхминутное отставание от конкурента. Он и не отыграл, пусть и показав лучшее время дня.

"Дакар" наконец-то покорился Матадору, который мог победить ещё год назад, но разбил автомобиль незадолго до финиша. На сей раз всё сложилось для испанца должным образом, и Карлос покорил новую высоту в своей карьере. Аль-Аттия же уже ждёт следующего января, заявляя, что "Дакар-2011" точно будет его.

Замкнул тройку лидеров общего зачёта Марк Миллер, тем самым подтвердив доминирование представителей "Фольксвагена". Далее расположился Стефан Петерансель, ну а наш Леонид Новицкий в итоге сохранил 11-ю позицию в "абсолюте" — неплохо, но хотелось большего! Ещё один добравшийся до финиша россиянин Ярослав Соловьёв своим 17-м временем на допе подтвердил 22-й результат по итогам гонки, с чем его и поздравляем.

В зачёте мотоциклистов Сириль Депре обошёлся без сюрпризов, отпраздновав на финише уверенную победу с более чем часовым преимуществом над ближайшим конкурентом.Вице-чемпионом стал Пал-Андерс Уллевальсетер, сумевший в последние дни сбросить с колеса Франциско Лопеса — чилиец немного сдал после того, как "Дакар" покинул его родную страну и вернулся в Аргентину.

Один из главных неудачников "Дакара-2010" Марк Кома показал в последний день восьмое время и в общем зачёте окончательно закрепился на 15-й строчке, наверняка желая поскорее выбросить из головы воспоминания о нынешней гонке.

Надо бы сказать пару слов о зачёте квадроциклов, которому мы не уделяли особого внимания — всё-таки он традиционно находится на информационном "отшибе", да и российских представителей там нет. Итак, лучшим дакаровским квадроциклистом стал Маркос Патронелли, который более чем на два часа опередил брата Алехандро — то есть тут сработал такой семейный подряд.

Итак, Патронелли, Депре, Сайнс и Чагин — вот список победителей 32-го "Дакара", который, возможно, в последний раз прошёл по территории Аргентины и Чили. Организаторы вынашивают планы по возвращению в Африку, однако окончательное решение по маршруту-2011 будет принято позднее, пока же герои и неудачники готовятся отпраздновать завершение гонки и наконец-то вернуться домой. Главное автоспортивное событие января подошло к концу.

[nikan62]

Сайнс: выиграть "Дакар" и WRC одинаково сложно

Победитель "Дакара-2010" в зачёте внедорожников Карлос Сайнс не смог определиться с выбором главной вехи карьеры и поблагодарил команду за технику, позволившую реализовать очередную мечту.

18 января 2010 года, понедельник. 16:30

Автор:
Евгений Кустов по материалам Volkswagen Motorsport

Легендарный Матадор наконец-то приплюсовал к двум титулам чемпиона мира по классическому ралли долгожданную победу на "Дакаре". Выбор следующей цели ещё впереди, а пока испанец прокомментировал свой свежий успех…

— Какую победу в своей спортивной карьере вы считаете самой значимой?
— На этот вопрос трудно ответить. Я дважды побеждал на чемпионате мира по ралли, а теперь выиграл "Дакар". Эти дисциплины, в принципе, похожи, однако в то же время абсолютно различаются. И в них одинаково трудно победить. Но одно точно: "Дакар" — это великая гонка невероятной важности для спортивного мира. Её выигрыш даёт мне повод для гордости — особенно тем, что я выиграл её в своём стиле, в соответствии со своим пониманием этого спорта.

— Насколько большой опыт нужен для победы на "Дакаре"?
— Первое — вам нужна машина, способная победить. И я имел её в виде "Туарега" — точно так же, как и в прошлом году. Однако тогда фортуна не позволила победить. В этом году мы выполнили нашу работу. После начала выступлений во внедорожных ралли в 2005 году мне сперва надо было научиться ехать быстро и при этом не делать ошибок в глубоких песках пустыни. Раз в 2009 и 2010 годах я не увязал в песках по ходу "Дакара", значит, я справился с этим.

— Насколько важно сохранять спокойствие по ходу "Дакара"?
— Когда я переключился на эту дисциплину, то начал работать над тем, чтобы оставаться спокойным. Это одно из главных отличий от коротких ралли. По ходу всего ралли, по ходу этапов и даже на бивуаке нужно сохранять спокойствие. Во время "Дакара" не получится просто полагаться на удачу, этот спорт слишком сложен для этого. Думаю, я понимаю его всё лучше и лучше с каждым годом.

— Похоже, вы по тактическим соображениям сознательно избегали побед на этапах, чтобы не открывать трассу на следующий день, что являлось реальным недостатком. Рациональное решение?
— В самом деле, могло сложиться впечатление, что я не был сконцентрирован на победах каждый день. Но если быть честным, я отдавал всего себя, просто мне не везло с пылью и проколами. На второй неделе это впечатление только усилилось: лидируя, мы уделяли больше внимания контролю за техникой, хотя мой партнёр по команде Нассер Аль-Аттия был всё ближе и ближе, идя на риск. Однако руководитель "Фольксвагена" Крис Ниссен всё время давал мне ценные тактические советы.

— Вы ещё ни разу не проигрывали с вашим новым штурманом Лукасом Крузом. Что изменилось?
— Дела пошли хорошо с самого начала, мы выиграли ралли в Бразилии и на Востоке. У нас хорошие отношения друг с другом, и Лукас делает отличную работу. Со стратегической точки зрения каждая победа была тщательно выстроена. Думаю, если вы изучите статистику, то увидите, как хорошо мы проделали нашу работу.

Я всегда говорю себе: ты должен выиграть ради ребят. Победа — это лучшая мотивация. Команда полностью посвящает себя победам, и ты можешь только отблагодарить их за работу.

— Как вы можете охарактеризовать взаимоотношения с Крузом за пределами кокпита?
— В первую очередь и прежде всего надо сказать, что Лукас — первоклассный штурман. Он довольно спокойный человек, всегда расслаблен. Эти черты характера отлично мне подходят. Он высокопрофессионален и очень серьёзно относится к своей работе.

— "Дакар" — это ещё и командный спорт. Насколько важно иметь позади себя сильную команду?
— Мы уже говорили, что пока у тебя нет машины, способной побеждать, выиграть "Дакар" невозможно. Я также включаю в эти слова и команду, которая готовит машину. Так что это настоящая команда-победительница. Быть частью знаменитой команды вроде "Фольксвагена" — это честь для меня. Конюшня последовательно развивается с того момента, как я заключил с ней контракт пять лент назад. Каждый член команды точно знает, что должен делать, и является истинным профессионалом в своём деле. Даже на маленьких ралли все сконцентрированы на победе. Результат этого — три первых места на "Дакаре". Вся команда упорно работала и заслужила это.

— Как вы сохраняете мотивацию?
— Я всегда говорю себе: ты должен выиграть ради ребят. Победа — это лучшая мотивация. Команда полностью посвящает себя победам, и ты можешь только отблагодарить их за работу, всё время добиваясь максимума. Возникает отличное чувство, когда ты отплачиваешь сторицей команде, работавшей над моей машиной.

— Победа на "Дакаре" была вашей мечтой. Теперь вы всего добились в автоспорте?
— В жизни всегда нужны цели, ради которых живёшь и должен двигаться вперёд. Если вы достигаете одной из целей, претворяете мечту в реальность, то прежде всего испытываете невероятное удовлетворение. Однако затем вы ставите перед собой новую цель.

— И какие цели теперь стоят перед вами?
— "Дакар" только-только остался позади, и у меня не было времени подумать. Однако, определённо, скоро я обсужу это с Крисом Ниссеном. Возможно, "Фольксваген" придёт в Формулу-1 — как раз в нужный момент для меня (смеётся).

— В скором времени на место в Ф-1 могут претендовать и другие пилоты с фамилией Сайнс. Как важна для вас карьера вашего сына, который начнёт выступать в гонках в этом сезоне?
— Прежде всего эта карьера важна ему самому. Он должен хотеть заниматься этим спортом сам, а не потому что я или кто-то другой убедит его. Я могу только поддерживать его, делать всё, что в моих силах. Эта поддержка не должна быть ни слишком слабой, ни слишком сильной. Сейчас Карлос переключился с картинга на автомобильные гонки, где его поддерживает "Ред Булл". Кольцевые гонки абсолютно отличаются от ралли. К счастью, из-за этого мои советы могут носить только общий характер, остальному он должен научиться сам. Определённо, это будет непросто для него, но в настоящий момент он делает отличную работу.